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Dicas de manutenção - Óleo do motor e filtro.


A manutenção preventiva do carro é uma despesa necessária para manter o veículo em boas condições de funcionamento. Seguindo as recomendações de manutenção programada no manual do proprietário, a verificação regular dos níveis de fluido e a troca periódica de fluidos e filtros podem minimizar os riscos de avarias e prolongar a vida útil do motor, transmissão, sistema de refrigeração e freios. Portanto, se você estiver dirigindo um veículo "com problemas de manutenção", precisará prestar mais atenção aos seus fluidos e filtros.


ÓLEO DO MOTOR

Vamos começar com um dos fluidos mais importantes de todos: óleo de motor. Ele não apenas lubrifica o motor, mas também esfria, limpa e protege. Mas o petróleo em si não pode fazer todos esses trabalhos sem ajuda. Quase meio litro de vários aditivos são adicionados ao litro típico de óleo para melhorar a capacidade do óleo de resistir ao calor, fricção, oxidação e contaminação.

Dirigir em viagens curtas é especialmente difícil para o óleo, porque o motor nunca aquece o suficiente para ferver a umidade que se acumula dentro do cárter. A umidade provém dos gases de combustão que escoam pelos anéis do pistão (quanto mais antigo o motor, maior a quantidade de escoamento). A maioria desses gases é removida pelo sistema de ventilação positiva do cárter (PCV). Mas em um motor frio, grande parte da umidade condensa e acaba no óleo. A água reage com o óleo para formar lodo e ácidos, e o resultado é um desgaste acelerado do motor.

A única maneira de se livrar da umidade acumulada, ácidos e lodo é trocar o óleo e o filtro. O filtro remove apenas sólidos em suspensão, como sujeira, carbono e partículas de metal - não umidade, ácidos ou lodo.

Os intervalos de troca de óleo e filtro recomendados pelos fabricantes do veículo variam de acordo com a aplicação do veículo e como o veículo é conduzido. Para o "serviço normal" (que significa principalmente dirigir em rodovias, NÃO dirigir em uma cidade de curta viagem), os intervalos de manutenção agendada para a troca do óleo e do filtro do motor variam de 3.000 a 10.000 km ou mais, dependendo da ano, marca, modelo e motor, com intervalo de tempo de até um ano.

Alguns veículos usam uma luz de lembrete de manutenção em vez de um gráfico de milhas / tempo para recomendar quando uma troca de óleo é necessária. Quando a luz do lembrete acende, é determinada por milhas, horas de uso, temperatura e outras variáveis. O PCM estima a vida útil restante do óleo e acende a luz do lembrete quando estima que uma troca de óleo é devida. Sob circunstâncias ideais, a luz do lembrete pode não acender por até 15.000 km ou mais. Mas esses intervalos de troca de óleo ultra longos assumem que o motor está cheio com um óleo sintético de alta qualidade, não um óleo de motor convencional.

Substitua o filtro de óleo sempre que o óleo for trocado . Alguns fabricantes de veículos dizem que não há problema em substituir o filtro de óleo a cada outra troca de óleo. No entanto, NÃO recomendamos isso por causa da pequena capacidade de muitos filtros de óleo nos motores de modelos finais. Esses pequenos filtros de tamanho pequeno não se sustentam muito.

Intervalos de troca de óleo de serviço regular ou serviço severo?

Se você estudar atentamente as recomendações de manutenção do carro, o tipo de condução a que muitos veículos estão sujeitos é realmente "serviço severo", que geralmente exige trocas de óleo e filtro a cada 4.000 km ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Essa é a mesma recomendação que a maioria dos especialistas do mercado de reposição faz. O serviço severo consiste em dirigir em viagens curtas (5 km ou menos, especialmente durante o tempo frio), rebocar um trailer ou dirigir em condições extremamente poeirentas (como estradas rurais).

Se um motor mais recente de baixa quilometragem for acionado principalmente na rodovia, você provavelmente poderá usar intervalos de serviço "normais" mais longos. Mas, à medida que um motor acumula quilômetros, ele passa por uma explosão de combustão além dos anéis, que despeja mais umidade e contaminantes alimentam o cárter. Por esse motivo, os motores com mais de 50.000 km não devem usar intervalos prolongados de troca de óleo, independentemente de como são acionados.

Alguns motores, como o diesel, sofrem mais desgaste do que outros devido à sua taxa de compressão mais alta; portanto, normalmente exigem trocas de óleo e filtro mais frequentes. Para a maioria dos diesel de automóveis e caminhões leves, 3.000 km são uma boa recomendação para todos os tipos de serviço. Os diesel também exigem óleo de motor certificado para uso com diesel (como óleos com classificação de serviço API CK-4 ou CJ-4).

Os motores turboalimentados também exigem trocas de óleo mais frequentes devido às altas temperaturas encontradas nos mancais do turbocompressor. Um turbo pode girar a uma velocidade tremenda (acima de 100.000 rpm em muitos casos). Isso, combinado com o calor dos gases de escape que passam pela carcaça, cria um ambiente que acelera a oxidação do óleo. Quando o motor é desligado, por exemplo, as temperaturas no interior da caixa do mancal do turbocompressor podem subir até o ponto em que "cozinham" o óleo, formando depósitos negros e duros que podem danificar o turbocompressor. Por esse motivo, o intervalo de troca de óleo recomendado para a maioria dos motores turbo é de 5000 km ou seis meses. O óleo do motor também deve ser "aprovado para turbo" para essas aplicações ou um óleo sintético de alta qualidad